在汽(qì)車中彈簧的(de)彈性元件可(ke)以分為哪幾(jǐ)類
彈簧具有(yǒu)可伸長壓縮(suo)的特性，它可(ke)以将車輛經(jīng)過不平📞路🤟面(mian)時🈲産生的彈(dan)跳吸收和釋(shi)放，減少車輛(liang)彈跳的🔅幅度(dù)，使車輪盡可(kě)能的與路面(mian)保持接觸。
而(ér)在汽車中彈(dan)簧的彈性元(yuán)件可以分：
（1）鋼(gang)闆彈簧：由多(duo)片不等長和(he)不等曲率的(de)鋼闆疊合而(ér)🔞成。安裝好🔞後(hòu)兩端自然向(xiang)上彎曲。鋼闆(pan)彈簧除具🧑🏾🤝🧑🏼有(you)緩沖作用外(wai)，還有一定🔞的(de)減振作用，縱(zòng)向布置時還(hai)具有導向傳(chuan)力的作用。非(fēi)獨立懸挂大(da)多采用鋼☔闆(pǎn)彈簧做💃🏻彈性(xing)元件，可省去(qu)導向裝置和(he)📧減振器，結構(gou)簡單。
（2）螺旋彈(dan)簧：隻具備緩(huan)沖作用，多用(yong)于轎車獨立(lì)懸挂裝置。由(yóu)于沒有減振(zhèn)和傳力的功(gong)能，還必須設(shè)有專門的減(jian)振器和導向(xiàng)裝置。
（3）油氣彈(dan)簧：以氣體作(zuo)為彈性介質(zhì)，液體作為傳(chuan)力介質，它不(bu)但具有良好(hǎo)的緩沖能力(lì)，還具有減振(zhen)作用，同時還(hái)可調節車架(jià)的高度，适用(yong)于重型車輛(liang)和大♻️客車使(shi)用。
（4）扭杆彈簧(huang)：将用彈簧杆(gǎn)做成的扭杆(gǎn)一端固定于(yú)車架，另一端(duān)通📱過擺臂與(yu)車輪相連，利(lì)用車輪跳動(dòng)時扭杆的扭(niu)✔️轉變形起🔞到(dào)緩沖作用，适(shi)合于獨立懸(xuán)挂使用。
彈簧(huáng)控制了很多(duo)有關操控的(de)因素，彈簧的(de)改變會造❄️成(chéng)很複雜❌的操(cao)控特性改變(bian)。以硬度的增(zeng)加來說，可提(ti)高懸挂的滾(gun)動抑制🈲能力(lì)，減少過彎時(shi)車身的滾動(dòng)。而車高的降(jiang)低則可同時(shí)降低車身的(de)重心，減少過(guò)彎時車身重(zhong)量🛀的轉移，提(tí)高穩定性。而(er)車高的降低(dī)也可兼顧美(měi)觀的效果。
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