彈(dan)簧設計(jì)的發展(zhǎn)

　　目前，廣(guang)泛應用(yòng)的彈簧(huang)應力和(hé)變形的(de)計算公(gōng)式是根(gen)據🈚材料(liào)😄力🎯學推(tui)導出來(lái)的。若無(wú)一定的(de)實際經(jīng)驗，很難(nán)設計💃和(he)制造出(chu)高精度(du)的彈簧(huang)，随着設(she)計應力(li)📐的提高(gāo)，以往的(de)很多經(jīng)驗不再(zai)适用。例(li)如，彈簧(huang)的設計(ji)應力提(ti)高後，螺(luo)旋角加(jia)大，會使(shǐ)彈簧的(de)疲勞源(yuán)由👣簧圈(quan)的内側(cè)轉移到(dào)外側。為(wéi)此，必須(xu)采用彈(dàn)簧精密(mì)的解析(xī)技術，當(dang)📱前應用(yòng)較廣的(de)方法是(shi)有限元(yuan)法（FEM）。

　　車輛(liàng)懸架彈(dàn)簧的特(tè)征是除(chú)足夠的(de)疲勞壽(shòu)命外，其(qi)永久變(biàn)形要小(xiao)，即抗松(sōng)弛性能(néng)要在規(guī)定的範(fan)圍内，否(fǒu)則由于(yú)彈簧的(de)不同變(biàn)形，将發(fa)生車身(shen)重心偏(pian)移。同時(shi)，要考慮(lü)環境腐(fǔ)蝕對其(qí)疲勞壽(shou)命⁉️的影(yǐng)響。随着(zhe)車輛保(bao)養期的(de)增大，對(duì)永久變(bian)形和疲(pí)勞壽命(ming)都提🔞出(chū)了更嚴(yán)格的要(yao)求，為此(cǐ)必須采(cǎi)用高精(jīng)度的設(she)計方法(fǎ)。有限元(yuán)法🈚可以(yi)詳細預(yù)測彈簧(huáng)應力疲(pí)勞壽命(mìng)和永久(jiu)變💛形的(de)影響，能(neng)準确反(fan)映材料(liao)對彈簧(huang)疲勞💋壽(shòu)❗命和永(yǒng)久變形(xíng)的關系(xì)。

　　近年來(lai)，彈簧的(de)有限元(yuan)設計方(fāng)法已進(jìn)入了實(shí)用化階(jiē)段🌏，出現(xiàn)了不少(shǎo)有實用(yòng)價值的(de)報告，如(rú)螺旋角(jiǎo)對彈簧(huáng)應力的(de)影響；用(yong)有限元(yuán)法計算(suàn)的應力(li)和疲勞(lao)壽命的(de)🐪關系等(děng)。

　　随着彈(dan)簧應用(yòng)技術的(de)開發，也(ye)給設計(jì)者提出(chū)了很多(duō)需♻️要注(zhu)意和解(jiě)決的新(xīn)問題。如(rú)材料、強(qiang)壓和噴(pen)丸處理(li)對疲勞(lao)性能和(he)松弛性(xìng)能的影(yǐng)響，設計(ji)時難以(yi)🔆确切計(jì)算，要靠(kao)🔴實驗數(shù)據來定(ding)。又如按(an)現行設(she)計公⛱️式(shì)求出的(de)圈數，制(zhi)成的彈(dan)簧剛度(du)均比設(she)計剛度(du)值小，需(xu)要減小(xiao)有效圈(quan)數，方可(ke)達到設(shè)計要求(qiú)。

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彈(dan)簧設計(jì)的發展(zhǎn)

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