彈簧(huang)鋼闆非獨立式懸(xuán)挂的作用
一般的(de)螺旋彈簧非獨立(lì)懸架經常用在轎(jiào)車的後懸架📐上。因(yin)為使用螺旋彈簧(huáng)作為彈性元件所(suo)以僅僅能受垂直(zhi)載荷。這也是為什(shi)麼懸架系統需要(yào)安裝導向裝置和(he)減震器的原因💯。常(cháng)見的奧迪轎車後(hou)懸架裝置🚶是由後(hou)滑柱總成、後軸總(zong)成、縱臂和橫向🔞推(tui)力杆等部件組成(chéng)。
現在一些輕型貨(huo)車為了改善汽車(che)行駛的平順性，一(yī)些♈輕型貨🌈車的後(hou)懸架将副鋼闆彈(dan)簧加裝在主鋼闆(pǎn)彈簧下。成為漸⛱️變(biàn)剛度的鋼闆彈簧(huáng)。主簧由五片較薄(báo)的鋼闆彈簧片組(zu)成，副☁️簧由五片較(jiao)厚的鋼闆彈簧片(pian)組成，用中心螺栓(shuān)固定在一起。在小(xiao)載荷的情況下，僅(jǐn)由主簧起作用，而(er)當載荷☀️增加到一(yī)定✍️值時，副簧開始(shǐ)與主簧接觸，懸架(jià)剛度得到提高，彈(dan)簧特性變為非線(xian)📧性的。當副簧全部(bu)參加工作後，彈簧(huang)特性又變成線性(xìng)🏃♀️的。這類懸架的特(tè)點是副簧逐濺随(sui)載荷增加而參加(jia)工作，由于懸架剛(gāng)度逐漸變🐪化，從而(er)提高了汽✏️車行駛(shi)平順性。
中型貨車(chē)的懸架在主鋼闆(pan)彈簧上加裝副鋼(gang)闆彈簧，成🏃🏻♂️為變剛(gāng)度的鋼闆彈簧。在(zai)空載或裝載質量(liang)不大的情況下，副(fù)簧不承受載荷僅(jin)由主簧來承受。在(zai)重載或滿載的情(qíng)況下，車架相對車(che)橋下移，使車架上(shang)的副簧滑闆式支(zhī)👌座與副簧接觸，既(ji)主簧與副簧共同(tóng)發揮作✏️用，懸架剛(gāng)度得到提高。這類(lèi)懸架的特點是副(fu)簧逐漸⭕随載荷增(zēng)加到☔一定程度時(shi)而參加工作，由于(yú)💃懸架剛度變化較(jiao)突然，對汽車行使(shi)平順性不利。
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