随着(zhe)汽車輕量(liàng)化和高速(su)化的發展(zhǎn)，對彈簧鋼(gang)的綜合🛀性(xìng)🏃能要求不(bú)斷提高，微(wei)合金化被(bei)證明是有(you)效提高彈(dan)簧鋼使用(yòng)性能的重(zhòng)💃🏻要途徑之(zhī)一。彈簧鋼(gāng)60Si2MnA由于碳和(he)矽含量較(jiao)高，尤其是(shi)矽在提高(gao)鋼材淬透(tòu)性及抗彈(dan)性減退能(neng)力的同時(shi)又增加了(le)鋼材♍的脫(tuō)碳傾向，從(cóng)而會明顯(xian)加劇表面(mian)脫碳而直(zhí)接影響到(dào)彈簧🤟鋼的(de)強度和疲(pí)勞壽命。因(yīn)此，微合金(jīn)化在提高(gao)彈簧🈚鋼綜(zong)合性能的(de)同時，對脫(tuō)碳的影響(xiǎng)也值得關(guan)注。
彈簧的(de)疲勞性能(neng)除取決于(yú)材料本身(shēn)的疲勞性(xing)能外，還取(qǔ)決于🚩彈簧(huang)的表面狀(zhuang)态。彈簧鋼(gang)表面脫碳(tàn)使其在熱(re)處理過程(cheng)中表面淬(cuì)火困難，表(biǎo)面脫碳0.1mm就(jiu)會使其疲(pi)🍓勞強度明(míng)顯下降，大(dà)大地降低(di)彈簧的疲(pí)勞💜性能，從(cóng)而降低彈(dan)簧🐉的使用(yòng)壽命，因此(ci)，在生産過(guò)程📧中要盡(jìn)量減少表(biǎo)面脫碳。
彈(dàn)簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼(gang)的脫碳層(céng)深度随着(zhe)加熱溫度(du)的升高⛹🏻♀️和(hé)💚保溫時間(jian)的延長而(er)增加，加熱(re)溫度比保(bao)溫時間對(duì)鋼的脫🏒碳(tàn)影響要大(dà)。Nb-V鋼的脫碳(tàn)層深度明(míng)顯低于60Si2MnA，表(biǎo)明通過Nb-V複(fú)合，可以大(dà)大降60Si2MnA的脫(tuo)碳敏感性(xìng)，這主要是(shì)由于Nb-V複合(hé)增大了碳(tàn)原子的擴(kuò)散激活🌈能(néng)，降低其活(huo)度和擴散(sàn)系數，進而(ér)抑制了脫(tuō)碳過程中(zhōng)碳原子的(de)擴散，同時(shi)也🧑🏾🤝🧑🏼降低了(le)鋼中的💛固(gù)溶碳含量(liang)，阻止晶粒(li)長大和晶(jīng)界擴散。
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