彈簧減振器(qi)的作用
為了減(jiǎn)少前面提到的(de)路面對車輛的(de)振動和沖擊，需(xū)要彈簧把這些(xie)吸收振動和沖(chòng)擊的能量，彈簧(huang)在懸架中就是(shi)一個儲能元件(jian)，但是暫時儲存(cun)起來還⭐不行，還(hái)要把這些對車(chē)輛乘坐舒适性(xing)🌐和操縱穩定性(xìng)不利的能量消(xiāo)耗掉，這是就輪(lún)到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振(zhèn)器的工作原理(lǐ)是當車架與車(che)橋作往複相對(dui)運動，而活塞在(zai)缸筒内往複運(yun)動時，減振器殼(ke)體内的油液便(biàn)反複地從一個(ge)内腔通過一些(xie)窄小的孔隙流(liú)入另一👈内腔，此(ci)時，孔壁與油液(ye)間的摩擦及液(ye)體分子内摩擦(cā)便形成對振動(dòng)的阻尼力，使🚶♀️車(chē)身和車架的振(zhèn)動能量轉化為(wéi)熱能，而被油液(yè)和減振器殼體(tǐ)所吸收，然後散(san)🌍到大氣中。簡單(dan)的說就是，将動(dong)能轉化為熱能(neng)。如果減🏃🏻振器在(zài)試驗台連續運(yun)轉幾分😘鐘，減振(zhèn)器貯油缸外壁(bi)會變得非常熱(re)，甚至燙手。
彈簧(huáng)減振器是減振(zhèn)器中相對比較(jiao)常見的一種，它(ta)在很🔱多行業上(shàng)都是相對受歡(huān)迎的減振材料(liào)，特别🙇♀️在交🌈通行(hang)業上，如果🛀沒有(you)它，那麼我們現(xian)在還在坐着古(gu)代🐉馬車一樣硬(yìng)邦邦且一✊路颠(diān)簸的日子。可想(xiǎng)而知，它是📧多麼(me)重要的存在。
在(zai)日常生活中，經(jing)常有車主問彈(dan)簧減振器究竟(jing)是“硬”好還是“軟(ruǎn)”好?一種錯誤的(de)認識是，彈簧減(jiǎn)振器“軟”在行車(chē)過程中感覺較(jiào)舒适，就是好;而(ér)“硬”則相反。
其實(shi)不盡然，考慮一(yi)個彈簧減振器(qì)的好壞，要從它(tā)對整車作用的(de)安全性和舒适(shì)度兩方面進行(háng)綜合考量。片面(mian)地強調越“軟”越(yuè)✔️舒适以及越“硬(ying)”越安全的說法(fǎ)都是非常不準(zhun)确的。事實上，安(an)全性(操控性)和(he)舒适度一直以(yi)來就是需要互(hu)🚩相妥協的。
從技(ji)術上來說，彈簧(huáng)減振器的“軟”“硬(yìng)”和發動機一樣(yang)是可以調校的(de)，但是作為為非(fēi)常注重安全性(xing)的汽車的彈簧(huang)減振器配廠商(shang)，彈簧減振器所(suǒ)能确保的整車(chē)安全性也🌈一直(zhí)是所有廠商所(suǒ)堅持的，特别是(shì)在車輛高速行(hang)駛的過程中、路(lù)況不盡如🚩人意(yi)時，安💰全性就顯(xiǎn)得尤為重要。所(suǒ)以很多廠商🤞在(zai)這兩個至關重(zhòng)要的因素中尋(xún)求一個較合理(lǐ)的平衡點，對舒(shu)适度做了一定(ding)的調校來保證(zhèng)安全性。
關鍵詞：彈簧(huang)減震器
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