一、前(qián)言
彈簧(huang)是利用(yong)金屬材(cái)料彈性(xìng)變形特(te)性制造(zào)的彈性(xìng)零件，在(zài)股🌈役過(guò)程中主(zhǔ)要作用(yòng)是減震(zhen)、複位及(ji)傳遞力(li)力矩。由(yóu)☁️于彈簧(huang)用🐆途廣(guang)泛，它的(de)蹤迹遍(bian)及國民(mín)經濟的(de)各個領(lǐng)域，滲入(rù)到人們(men)的日常(cháng)生活。但(dan)在各使(shǐ)用領域(yu)中汽車(chē)業（包括(kuò)發動機(ji)制造業(ye)與摩托(tuo)車制造(zào)業）是彈(dàn)簧最重(zhòng)要的顧(gù)客，目前(qian)國内彈(dàn)簧制造(zao)企業銷(xiao)售收入(rù)40%以上來(lai)自汽車(chē)相關産(chan)業。并且(qie)由于汽(qi)車産品(pǐn)涉及到(dao)人身安(ān)全、環境(jìng)保護和(he)能源消(xiao)耗，上世(shì)紀80年代(dài)以後各(gè)國㊙️政府(fǔ)紛紛通(tōng)過立⚽法(fa)🏃♀️的方式(shi)對汽車(che)的安全(quán)、排放、節(jie)能指标(biao)提🤩出種(zhong)種要求(qiu)，這些要(yào)求主機(jī)廠必然(ran)分解落(luò)實到各(ge)種配套(tào)産品。以(yi)懸架🍉彈(dàn)簧為例(li)，80年代至(zhì)今彈簧(huáng)使用應(ying)力提高(gāo)近20%，重量(liang)相應減(jian)少。氣門(men)彈簧普(pu)遍地從(cong)原來内(nèi)外彈簧(huáng)組成的(de)雙彈簧(huang)結構轉(zhuan)變為單(dan)彈簧結(jié)構，材料(liào)節省30%以(yi)上。與此(cǐ)同時主(zhu)機廠對(dui)彈簧的(de)可靠度(dù)要求不(bu)斷地提(ti)高，懸架(jia)彈簧的(de)疲勞壽(shòu)命要求(qiu)從20萬次(cì)，最高提(ti)到100萬次(cì)❗，并且針(zhen)對高應(ying)力條件(jian)下容易(yi)産生腐(fǔ)蝕📧疲勞(lao)的傾向(xiang)，提出了(le)鹽霧疲(pí)勞試驗(yan)的要🏃♂️求(qiu)。由于彈(dàn)簧自身(shen)的㊙️特點(dian)和加工(gōng)方式決(jué)定了它(tā)對材料(liào)有非常(cháng)高的要(yào)求與強(qiáng)烈的依(yi)賴性，材(cai)料表面(mian)微小的(de)缺陷、冶(ye)金過✊程(cheng)中産生(shēng)的夾雜(za)都會對(duì)彈簧造(zao)成緻命(mìng)的損害(hài)。另一方(fāng)面為了(le)節省空(kong)間或者(zhe)出于舒(shu)适性考(kao)慮，彈原(yuán)材✏️料的(de)形狀也(ye)出現了(le)種種變(bian)化，如卵(luǎn)形和橢(tuǒ)圓形♻️截(jié)面材料(liào)廣泛地(di)用于氣(qi)門彈簧(huáng)的制造(zào)。變截面(miàn)材料（一(yī)端或🍓兩(liang)端）用于(yu)懸架彈(dan)簧生産(chan)等等。90年(nián)代以後(hou)為了适(shì)應‼️彈簧(huang)高應力(li)、輕量化(huà)帶來的(de)新問題(ti)，國外💃🏻一(yi)些彈簧(huang)生産企(qi)業與♊材(cái)料生産(chǎn)企業聯(lian)手開發(fa)了一批(pī)适用于(yu)高💋應力(li)、耐腐👣蝕(shi)、超純淨(jìng)的新材(cai)料。相比(bǐ)之下，在(zài)我國鋼(gāng)産量世(shì)界第一(yī)的地位(wèi)很不匹(pǐ)配。本文(wen)從市場(chang)與彈簧(huáng)生産、技(ji)術發展(zhǎn)趨勢兩(liǎng)方面⚽表(biǎo)達🌈了中(zhong)國彈簧(huáng)制造業(ye)對彈簧(huang)鋼材料(liào)生産🔞的(de)期望。
二(èr)、2004年中國(guo)汽車行(hang)業對配(pèi)套需求(qiu)量預測(cè)
根據最(zui)新統計(jì)數據，2004年(nian)上半年(nián)國内累(lèi)計生産(chan)汽車261.71萬(wàn)輛，同比(bǐ)增長27.1%，累(lèi)計銷售(shou)汽車255.36萬(wan)輛，同比(bi)增長24.15%。其(qi)中轎車(che)🔆生産量(liàng)為♌122.87萬輛(liàng)，比去年(nián)同期增(zeng)長32.6%，銷售(shòu)量112.4萬輛(liang)，比去年(nian)同期增(zēng)⛱️長28.3%。雖然(ran)🔞從2025年12月(yuè)份起汽(qì)車銷量(liàng)增幅趨(qū)緩，但絕(jue)對數比(bǐ)2003年仍有(you)較大的(de)增加。按(an)照目前(qian)市場走(zou)勢，2004年國(guo)内汽車(chē)總産量(liàng)将接近(jin)500萬🈲輛，轎(jiao)車産量(liàng)在240萬輛(liang)左右。摩(mo)托車銷(xiāo)售由于(yu)受到種(zhǒng)種限制(zhì)😄與2003年相(xiàng)比不會(huì)🌈有很大(da)增量，仍(réng)将維持(chi)在1300萬輛(liàng)左右。其(qí)餘用于(yu)裝備工(gong)程機械(xiè)和農用(yòng)車的柴(chái)油機生(shēng)産雖然(ran)受宏觀(guan)調控的(de)影響，但(dan)平均增(zēng)💋長率仍(réng)可維持(chi)較高水(shuǐ)平。按照(zhào)市場預(yù)🌈測，2004年用(yong)于汽車(che)及相關(guān)👉行業配(pei)套♉彈簧(huang)總量在(zai)10萬噸以(yi)上，主要(yào)✍️産品與(yu)彈簧鋼(gāng)絲用量(liang)預測見(jian)表一。
表(biǎo)一：2004年汽(qì)車及相(xiang)關産業(yè)彈簧需(xu)求量預(yu)測
産品(pǐn)種類需(xu)求量（萬(wàn)件）鋼絲(sī)牌号規(gui)格範圍(wéi)（mm）鋼絲用(yong)量（噸）
懸(xuán)架彈簧(huáng)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆(gǎn)26055Cr314-3018000
氣門彈(dan)簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托(tuō)車減震(zhen)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳(tàn)素彈簧(huáng)鋼絲
3.5-6.520000
離(lí)合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵(bèng)/亦速箱(xiāng)彈簧800050CrVA/55CrSi
碳(tan)素彈簧(huang)鋼絲
2-54000
其(qi)它-15000
合計(jì)101000
三、汽車(chē)配套用(yòng)彈簧鋼(gang)絲供應(yīng)情況
國(guo)内汽車(chē)配套彈(dan)簧生産(chǎn)所用鋼(gang)絲來自(zì)國内和(he)國外進(jin)🔆口兩方(fāng)面。大緻(zhi)情況是(shì)國内鋼(gang)絲主要(yào)用于制(zhì)⛷️造不太(tài)重要或(huò)者技🤟術(shu)能級比(bǐ)較低的(de)産品，要(yào)求較高(gao)的産品(pǐn)以進口(kǒu)鋼絲為(wéi)主。高應(ying)力懸架(jià)彈簧和(hé)合資品(pin)牌的發(fa)動機氣(qi)🥰門彈簧(huang)幾🚩乎全(quán)部用進(jin)口鋼絲(sī)生産，微(wei)型轎車(che)懸架彈(dan)簧、面包(bao)車前懸(xuán)架彈簧(huang)、一些柴(chái)油機氣(qì)門彈簧(huang)出于成(chéng)本考慮(lü)使用國(guo)産鋼絲(sī)生産。雖(suī)然進口(kou)鋼絲🈲價(jia)格高于(yú)國産鋼(gang)絲，但質(zhi)量水平(píng)㊙️差🧑🏽🤝🧑🏻距明(míng)顯，并且(qiě)合資品(pin)牌的汽(qì)車配套(tao)彈簧在(zai)圖紙🏃♂️上(shang)往往已(yi)經規定(dìng)好必須(xu)使用㊙️它(tā)們批準(zhǔn)供應商(shang)的原材(cai)料，客觀(guan)上也給(gei)它們進(jìn)入中國(guo)市場創(chuàng)造了有(yǒu)利條件(jian)。
1.國内彈(dan)簧鋼絲(si)主要供(gong)應商：
國(guo)内從事(shi)彈簧鋼(gang)盤條生(sheng)産最著(zhe)名的當(dāng)數寶鋼(gang)集團，寶(bǎo)鋼本部(bu)和五鋼(gang)公司都(dou)能從事(shì)彈簧鋼(gang)盤條的(de)生産🛀🏻，牌(pai)号碳素(sù)📧鋼絲主(zhǔ)要有SWRH72A、72B、82A、82B等(děng)，合金彈(dàn)簧鋼絲(sī)主要有(yǒu)60Si2MnA、55CrSi等牌号(hào)。從事🥰彈(dan)簧鋼棒(bang)料生産(chǎn)企業衆(zhong)多，如寶(bao)鋼集團(tuán)五鋼🌏公(gong)司、無錫(xi)鋼廠、興(xìng)澄🚶♀️鋼廠(chang)、大連鋼(gang)廠、長城(chéng)鋼廠等(deng)等，牌号(hao)以60Si2MnA和60Si2CrA為(wéi)主。能夠(gou)生産彈(dan)簧鋼絲(sī)制品⛱️的(de)企業遍(bian)布各💔地(dì)，多數是(shi)小型拉(lā)絲廠，除(chu)生産彈(dàn)簧鋼絲(si)外也生(shēng)産其它(ta)牌号鋼(gang)絲，質量(liang)水平參(can)差不齊(qí)，産品原(yuan)料主要(yao)來自寶(bǎo)鋼，部分(fen)從國外(wai)進口，盤(pán)條供應(ying)商有日(rì)本住友(you)金屬、神(shen)戶制鋼(gāng)和韓國(guo)浦項🧑🏽🤝🧑🏻鋼(gāng)鐵。表二(er)是國内(nèi)為汽車(che)彈簧提(tí)供鋼絲(sī)制品的(de)主要供(gong)應商。
表(biao)二：國内(nèi)汽車彈(dan)簧用鋼(gang)絲主要(yao)供應商(shang)
企業名(ming)稱主要(yào)産品鋼(gang)絲牌号(hào)企業所(suo)在地
寶(bao)鋼集團(tuan)二鋼公(gōng)司懸架(jià)彈簧鋼(gāng)絲（ITW）
閥門(men)彈簧鋼(gāng)絲
碳素(su)彈簧鋼(gang)絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組(zǔ)
上海
鄭(zheng)州金屬(shǔ)制品所(suo)懸架彈(dan)簧鋼絲(si)（油淬火(huǒ)）
閥門彈(dàn)簧鋼絲(si)（油淬火(huǒ)）
碳素彈(dan)簧鋼絲(sī)
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭(zhèng)州
天津(jin)棣華特(tè)殊鋼公(gōng)司懸架(jia)彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津(jin)
首鋼特(tè)鋼公司(sī)閥門彈(dàn)簧鋼絲(si)（油淬火(huo)）
碳素彈(dàn)簧鋼絲(si)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北(běi)京
三聯(lian)金屬制(zhì)品公司(si)碳素彈(dan)簧鋼絲(si)C組、D組上(shàng)海
江西(xi)新華金(jin)屬制品(pin)公司鋼(gang)絲廠碳(tan)素彈簧(huang)鋼絲C組(zǔ)、D組江西(xi)新餘
東(dōng)吳金屬(shu)材料公(gōng)司懸架(jià)彈簧鋼(gāng)絲（ITW）60Si2MnA南京(jīng)
諸暨市(shì)海納特(tè)鋼公司(sī)懸架彈(dan)簧鋼絲(sī)（ITW）60Si2MnA浙江諸(zhū)暨
2.進口(kǒu)彈簧鋼(gāng)絲供應(yīng)商：進口(kǒu)彈簧鋼(gang)絲主要(yào)用于高(gāo)要求🔞懸(xuan)架彈簧(huáng)、氣門彈(dan)簧和離(li)合器彈(dan)簧生産(chan)。供應商(shāng)來自瑞(ruì)♻️典、日本(běn)、德國、韓(hán)國、法國(guo)、澳大利(li)亞等國(guó)，見表三(sān)。
表三：進(jìn)口汽車(che)彈簧鋼(gang)絲供應(ying)商
國别(bié)材料供(gòng)應商進(jin)口鋼絲(si)品種
日(ri)本熱煉(lian)公司
杉(shān)田公司(sī)
住友金(jin)屬
神戶(hu)制鋼
鈴(líng)木公司(si)
懸架彈(dàn)簧鋼絲(sī)（ITW）
懸架彈(dan)簧鋼絲(sī)（油淬火(huǒ)）
閥門用(yòng)彈簧鋼(gang)絲（油淬(cui)火）、鋼絲(si)盤條
鋼(gāng)絲盤條(tiao)
閥門用(yong)彈簧鋼(gāng)絲（油淬(cuì)火）
韓國(guo)Kiss Wire
三和鋼(gāng)棒
閥門(men)用彈簧(huang)鋼絲（油(yóu)淬火）
懸(xuán)架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）
德(de)國撒斯(si)特公司(si)表面剝(bao)皮彈簧(huang)鋼棒（等(deng)截面、異(yì)形截面(miàn)、退火态(tài)）
瑞典Garphyttan公(gong)司閥門(men)用彈簧(huáng)鋼絲（油(yóu)淬火）
法(fa)國歐雷(léi)法公司(sī)表面剝(bao)皮彈簧(huáng)鋼棒（等(deng)截面、異(yi)形截面(mian)、退火态(tai)）
澳大利(lì)亞BHP公司(sī)退火彈(dàn)簧鋼棒(bang)（穩定杆(gǎn)用）
四、國(guo)内汽車(chē)及相關(guān)産品彈(dàn)簧制造(zào)商
國内(nèi)從事汽(qi)車及相(xiang)關産品(pin)彈簧制(zhì)造商為(wei)數衆多(duō)☀️，相當一(yī)💯部分生(shēng)産規模(mo)小，技術(shu)能級低(dī)，生産效(xiao)率不💛高(gao)，但⭐也有(you)一部分(fèn)企業技(jì)術能級(ji)和裝備(bei)水平較(jiao)高，在市(shì)場上有(you)相當競(jìng)争力，表(biao)四是彈(dàn)簧行業(ye)中生産(chan)上具有(you)特色，産(chǎn)品有💁一(yī)定競争(zhēng)力的企(qǐ)業。
企業(yè)名稱主(zhu)要産品(pin)企業性(xìng)質所在(zài)地主要(yào)顧客
上(shang)汽股份(fen)中國彈(dan)簧廠懸(xuán)架彈簧(huáng)股份制(zhì)上市公(gong)司上海(hǎi)上海大(dà)衆、上海(hǎi)通用、一(yi)汽大衆(zhong)、神龍等(děng)
上海中(zhōng)旭彈簧(huáng)公司氣(qi)門彈簧(huang)中德合(he)資上海(hai)上海大(dà)衆、上海(hǎi)通用、一(yi)汽大衆(zhong)等
上海(hǎi)中星懸(xuán)架件公(gōng)司穩定(ding)杆中日(ri)合資上(shàng)海上海(hai)大衆、上(shàng)海通用(yong)、廣州本(ben)田等
廣(guǎng)州華德(dé)汽車彈(dàn)簧公司(sī)懸架彈(dàn)簧
氣門(mén)彈簧
摩(mó)托車減(jian)震彈簧(huáng)
中、港、馬(ma)合資廣(guǎng)州廣州(zhou)本田等(deng)
摩托車(chē)、柴油機(ji)配套市(shi)場
五羊(yáng)本田等(deng)
日正彈(dàn)簧公司(si)懸架彈(dan)簧
穩定(dìng)杆
日台(tái)合資廣(guang)州廣州(zhou)本田
廣(guang)州本田(tián)
遼陽克(ke)索汽車(che)彈簧公(gong)司懸架(jià)彈簧
穩(wen)定杆
中(zhong)、德、意合(hé)資遼陽(yang)一氣、一(yi)汽大衆(zhong)
一氣、一(yī)汽大衆(zhong)
上海歐(ou)雷法汽(qi)車彈簧(huáng)公司懸(xuan)架彈簧(huáng)、扭杆中(zhōng)法合資(zī)上海神(shén)龍
天發(fa)彈簧公(gōng)司懸架(jià)彈簧中(zhong)日合資(zi)天津天(tian)津一汽(qì)
常州銘(ming)錦彈簧(huang)公司摩(mó)托車減(jiǎn)震彈簧(huang)民營常(cháng)州江蘇(sū)、浙江摩(mó)托車配(pei)套市場(chang)
興發彈(dan)簧公司(sī)離合器(qì)彈簧民(mín)營浙江(jiang)
富陽
摩(mó)托車、汽(qì)車配套(tào)市場
三(san)A彈簧公(gōng)司懸架(jia)彈簧民(mín)營浙江(jiāng)
諸暨
微(wei)型轎車(che)、面包車(che)市場
維(wei)修件
京(jīng)濱彈簧(huáng)公司氣(qi)門彈簧(huang)中日合(he)資長春(chun)一汽、柴(chái)油機配(pèi)套市場(chang)
山東聯(lian)美汽車(chē)彈簧公(gong)司懸架(jià)彈簧
氣(qi)門彈簧(huang)
中美合(he)資山東(dōng)
淄博
微(wei)型轎車(chē)、面包車(che)市場
摩(mo)托車、柴(chái)油機配(pèi)套市場(chang)
威孚集(jí)團無錫(xi)彈簧廠(chǎng)油泵彈(dàn)簧股份(fen)制上市(shi)公司無(wu)錫油泵(bèng)配套市(shì)場
無錫(xi)澤根彈(dàn)簧公司(sī)油泵彈(dan)簧中日(rì)合資無(wú)錫油泵(bèng)配套市(shi)場
北京(jīng)彈簧廠(chǎng)氣門彈(dan)簧集體(ti)北京發(fa)動機配(pèi)套市場(chang)
杭州彈(dàn)簧廠氣(qì)門彈簧(huang)民營杭(háng)州柴油(you)機配套(tao)市場
五(wu)、汽車彈(dan)簧代表(biao)性産品(pǐn)技術發(fa)展趨勢(shi)和原材(cái)料之間(jian)😄關系
在(zài)所有汽(qi)車彈簧(huang)中懸架(jia)彈簧和(he)氣門彈(dàn)簧是最(zui)具💜有代(dai)表性的(de)産品，前(qian)者作為(wéi)轎車減(jiǎn)震系統(tong)的重要(yao)零件在(zai)轎車行(háng)駛過程(cheng)中随着(zhe)路況變(biàn)化一直(zhí)處于動(dòng)載荷狀(zhuàng)态，懸架(jia)彈簧不(bu)僅涉及(ji)到乘✂️員(yuán)的舒适(shì)性還涉(she)及到車(che)輛的操(cāo)控性與(yu)安🔴全性(xìng)，它的性(xìng)能是疲(pí)勞壽命(ming)特别受(shou)到主機(jī)廠的關(guan)注。氣門(men)彈簧長(zhang)時期🈲在(zài)惡劣的(de)工況下(xia)工作，需(xū)要在高(gao)溫、高頻(pin)率下長(zhǎng)時期服(fu)役不失(shi)效，氣門(mén)彈簧失(shī)效不僅(jǐn)表現為(wei)發動機(jī)驅動力(lì)下降，并(bing)且可能(neng)損壞發(fā)動機，因(yīn)此曆來(lái)被認為(wéi)是發動(dong)💃機的心(xīn)髒零件(jian)。這兩種(zhǒng)彈簧的(de)技術發(fā)展⭐趨勢(shi)，在汽車(chē)彈簧中(zhōng)十分🚶♀️具(jù)有代表(biǎo)性。
1.懸架(jia)彈簧的(de)技術發(fa)展趨勢(shi)
1.1原材料(liào)：從70年代(dài)末到目(mu)前25年間(jian)，懸架彈(dan)簧原材(cái)料主流(liu)鋼種經(jīng)曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gāng)（代表鋼(gāng)SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代(dai)表鋼種(zhong)SUP12、SRS60）再到新(xīn)一代材(cai)料（代表(biǎo)鋼🈲種UHS1900、UHS2000）的(de)發展曆(lì)程。日本(ben)熱煉公(gōng)司在80年(nián)代發明(ming)了感應(yīng)加熱方(fāng)法生産(chǎn)🐅懸架彈(dàn)簧鋼絲(si)，使Si-Cr鋼在(zài)抗拉強(qiáng)度達到(dào)2000MPa的條件(jiàn)下仍具(ju)有良好(hao)的塑性(xìng)。90年代以(yi)後懸架(jia)🌈彈簧普(pǔ)遍是高(gao)應力、輕(qīng)量化設(shè)計，扭轉(zhuan)應力達(dá)到1100MPa以上(shàng)甚至達(da)到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然(rán)仍得到(dào)普遍使(shǐ)💃🏻用，但已(yǐ)超過極(jí)限，必須(xū)借助彈(dan)簧制造(zao)過🌈程中(zhōng)的應力(li)強化手(shǒu)段——噴丸(wan)，方始勉(mian)強使用(yòng)，它的改(gai)進型🔆SAE9254+V（SUP12+V）和(he)SRS60（神戶制(zhì)鋼牌号(hao)）性能雖(sui)比SAE9254有所(suǒ)提高，但(dàn)一當懸(xuan)架彈簧(huang)✉️扭轉應(ying)力接近(jin)或超過(guò)1200MPa時，其缺(que)口敏感(gan)性和耐(nài)文化館(guǎn)疲勞性(xing)能也顯(xiǎn)⛱️得難以(yi)滿足。面(miàn)對日益(yi)升高的(de)設計應(ying)力，日本(ben)開展了(le)新鋼種(zhong)研發，三(sān)菱🏃♂️制鋼(gang)推出了(le)HDS12和HDS13，日本(běn)NHK、大同制(zhì)鋼、神戶(hù)制鋼聯(lian)手開發(fā)了UHS1900和✌️UHS2000新(xīn)鋼種，分(fèn)别适用(yong)于制造(zao)扭轉應(yīng)力達到(dào)1200MPa和1300MPa懸架(jia)👈彈簧。和(he)以往鋼(gang)種不同(tóng)的是UHS1900和(he)UHS2000突破了(le)以往的(de)理念，将(jiang)含碳量(liàng)降到0.4%左(zuo)右，并且(qiě)加入Ni、Mo、Nb、V等(deng)元素，對(duì)材料綜(zong)合強化(hua)，使材料(liào)在📱高強(qiáng)度（硬度(du)）下仍然(ran)保持高(gāo)的💃K1c值，特(te)别是加(jiā)入Ni的結(jié)💞果使材(cai)料的耐(nai)文化館(guǎn)疲勞能(néng)力大為(wei)提高。
1.2為(wei)了使汽(qi)車特别(bié)是小型(xing)車有更(geng)大的乘(chéng)坐空間(jian)，要求彈(dàn)簧所占(zhàn)空間減(jian)小，有些(xiē)車型（如(ru)賽歐、帕(pà)薩特）将(jiāng)懸架彈(dan)簧設計(ji)成彈簧(huáng)變外徑(jing)，材料變(biàn)截面，目(mu)前這類(lèi)材料必(bì)須從國(guó)外進口(kǒu)，國内不(bú)能生産(chǎn)。
1.3彈簧使(shǐ)用應力(lì)不斷提(tí)升的同(tóng)時對彈(dan)簧可靠(kào)要求同(tong)步提🈲升(sheng)🔆，疲勞壽(shòu)命的要(yao)求最高(gao)為100萬次(ci)，有些還(hái)需通過(guò)50萬次鹽(yán)霧疲勞(láo)，高應力(li)、高疲勞(lao)要求的(de)結果必(bi)然對彈(dàn)簧原材(cái)料提出(chū)更嚴的(de)⭐要求，高(gāo)應力彈(dan)簧原✍️材(cái)料表面(mian)脫碳和(he)缺陷受(shou)到嚴👌格(gé)限止，夾(jiá)🌈雜物和(he)有害元(yuán)素含量(liang)必須達(da)到控制(zhi)範圍。
1.4感(gan)應加熱(re)材料在(zai)高硬度(du)（HRC54-55）仍保持(chí)良好的(de)塑性（Ψ＞35%）彈(dàn)簧冷卷(juan)🤟成✉️形後(hou)隻需要(yào)消除應(ying)力即可(kě)，使彈簧(huang)加工工(gong)藝簡化(hua)，熱處理(li)風險📐減(jian)小，因此(ci)用冷卷(juàn)方式生(shēng)産懸架(jia)彈簧越(yue)來越受(shòu)到生産(chǎn)者的歡(huan)迎，特别(bié)在90年代(dài)後期出(chū)現合力(li)偏心的(de)S型懸架(jia)彈簧隻(zhi)能使用(yong)冷卷成(chéng)形。
1.5面對(duì)高應力(lì)的挑戰(zhan)，新的強(qiang)化工藝(yì)如多次(ci)噴丸、熱(re)噴丸、應(ying)力噴丸(wan)已付之(zhī)實踐。
1.6腐(fǔ)蝕疲勞(lao)成為高(gao)應力彈(dàn)簧需要(yào)重點關(guan)注的問(wèn)題，目前(qian)解👈決方(fang)案從兩(liang)方面着(zhe)手，一是(shì)研制耐(nài)腐蝕疲(pí)勞的新(xīn)材料，如(rú)前面提(ti)到的UHS1900和(hé)UHS2000。二是研(yan)發具有(you)更好的(de)耐腐蝕(shí)和耐沖(chong)擊的☎️塗(tu)層材💘料(liao)和相應(yīng)的塗裝(zhuāng)工藝。
2.氣(qì)門彈簧(huang)的技術(shu)發展趨(qu)勢
2.1氣門(mén)彈簧結(jié)構從傳(chuan)統的内(nei)外彈簧(huáng)雙彈簧(huáng)結構改(gǎi)變😍成🈲單(dan)🧡彈簧💘結(jié)構。
2.2氣門(mén)彈簧材(cai)料從傳(chuán)統的圓(yuán)形發展(zhan)為卵形(xíng)及橢圓(yuán)🤞形，相比(bǐ)之下後(hòu)兩種形(xing)狀材料(liào)比圓形(xing)材料應(yīng)力分布(bu)更合理(lǐ)并且有(yǒu)利于減(jian)小發動(dòng)機高度(dù)。
2.3與懸架(jià)彈簧相(xiàng)類似，氣(qì)門彈簧(huang)材料的(de)主流鋼(gang)種從💃🏻50CrVA發(fa)展到🔴55CrSi（相(xiang)近進口(kǒu)牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qì)門彈簧(huáng)所用材(cái)料抗拉(la)強✌️度σb已(yǐ)經達到(dao)2000MPa，最近Garphyttan公(gōng)㊙️司推出(chu)強度更(gèng)高的OTEVA90，σb達(dá)到2100MPa。該材(cai)料在Si-Cr鋼(gāng)的基礎(chu)上添加(jia)Ni元素，使(shi)材料強(qiáng)韌性明(míng)顯提❗高(gao)。
2.4氣門彈(dan)簧材料(liao)鋼純度(dù)向超純(chun)淨鋼的(de)發展，表(biǎo)面缺陷(xian)、夾雜物(wù)嚴格限(xian)制。材料(liao)表面經(jīng)過剝皮(pí)和兩次(cì)渦流探(tan)傷，不能(néng)有全脫(tuō)碳。有害(hai)元素S、P需(xū)要控制(zhì)之外，O、N、H、Al、Cu元(yuan)素含量(liang)也屬于(yu)控制之(zhī)列，如大(dà)衆公司(sī)規定氣(qì)門彈簧(huáng)材料的(de)O含量不(bu)能超過(guò)30ppm。四種類(lèi)型的氧(yǎng)化物、硫(liú)化物夾(jiá)雜必須(xu)達到零(ling)級。
2.5為了(le)獲得更(geng)高的壓(yā)應力Garphyttan公(gōng)司推薦(jian)對OTEVA90材料(liào)卷成彈(dàn)簧之後(hou)進行氮(dàn)化處理(lǐ)和超高(gāo)硬度（HV825-850）丸(wan)粒噴丸(wán)。
六、國内(nèi)外彈簧(huang)鋼絲差(chà)距
從彈(dan)簧鋼絲(si)使用者(zhě)的角度(du)出發，國(guo)内彈簧(huáng)鋼絲與(yu)國外✍️同(tong)類産品(pin)相比還(hai)有較大(da)的差距(jù)。
1.鋼絲原(yuán)材料質(zhì)量寶鋼(gang)是國内(nèi)的領先(xian)企業，但(dan)和著名(míng)的神戶(hù)制鋼相(xiang)比，在大(dà)方坯技(ji)術、夾雜(za)物無害(hài)化處理(li)、通盤材(cái)料的均(jun)勻性等(děng)方面尚(shang)有差距(ju)。
2.鋼絲制(zhi)品國外(wài)企業已(yi)經使用(yong)的剝皮(pi)和渦流(liu)探傷技(ji)🛀🏻術，國内(nèi)大部分(fen)鋼絲生(sheng)産企業(ye)沒有相(xiàng)應的裝(zhuāng)備，或者(zhe)檢測技(ji)術♊不過(guò)關。
3.在機(jī)械性能(neng)方面，國(guó)産鋼絲(sī)同批材(cai)料，甚至(zhì)同一盤(pan)材料強(qiáng)✂️度範圍(wei)波動很(hěn)大，造成(chéng)彈簧生(sheng)産時外(wài)徑、自由(you)長✌️度和(he)收縮量(liàng)難以控(kòng)制。進口(kǒu)鋼絲機(ji)械性能(neng)的穩定(ding)性明顯(xiǎn)優于國(guó)産鋼絲(sī)。如🥵Garphttan公司(sī)生産的(de)閥門鋼(gang)絲材料(liào)強度波(bō)動能夠(gòu)控制在(zai)100MPa以内，國(guó)内⭐企業(ye)似乎💁無(wú)一家能(néng)做到。
4.對(duì)彈簧疲(pí)勞壽命(mìng)影響最(zuì)大的表(biao)面缺陷(xian)、脫碳兩(liǎng)項指标(biāo)難以達(da)📞到國外(wai)同類産(chǎn)品水平(píng)。
5.生産懸(xuán)架彈簧(huang)的變截(jié)面材料(liao)，生産氣(qi)門彈簧(huang)的卵📧形(xíng)截面材(cai)料國内(nèi)企業沒(méi)有能力(li)生産，隻(zhī)能把市(shi)場拱手(shou)讓出。
6.新(xin)鋼種開(kāi)發是國(guo)内企業(yè)最薄弱(ruò)的環節(jiē)，迄今對(dui)于新懸(xuan)架彈簧(huáng)材料和(hé)超純淨(jing)氣門彈(dan)簧材料(liao)開發尚(shang)處于空(kong)白，并且(qiě)近期也(yě)沒有開(kai)發設想(xiǎng)。
七、結束(shu)語
彈簧(huáng)鋼絲是(shi)彈簧的(de)主要原(yuan)料，其質(zhi)量好壞(huai)主要程(chéng)度上決(jué)定了最(zuì)終産品(pǐn)的質量(liang)。中國汽(qì)車工業(ye)超常規(guī)發😍展不(bú)僅給彈(dan)簧制造(zao)業提供(gòng)難得的(de)發展機(ji)遇，也對(dui)彈簧原(yuán)材料生(shēng)産了市(shi)場拉動(dong)力。彈簧(huang)技術發(fa)展必然(ran)會對它(tā)們原材(cái)料提高(gao)越來越(yue)高的要(yao)求，彈簧(huang)行業企(qi)盼✨國内(nei)金屬制(zhi)品業與(yǔ)時俱進(jin)，為彈簧(huáng)生産提(ti)出更多(duō)♋的質優(yōu)價廉材(cái)料。
