一、前(qian)言
彈簧是(shi)利用金屬(shu)材料彈性(xing)變形特性(xìng)制造的彈(dàn)性零件㊙️，在(zai)股役過程(chéng)中主要作(zuò)用是減震(zhen)、複位及傳(chuán)遞力力♉矩(jǔ)。由于彈🍓簧(huáng)用途廣泛(fan)，它的蹤迹(jì)遍及國民(min)經濟的各(gè)個領域，滲(shen)入到人們(men)的🧑🏾🤝🧑🏼日常生(shēng)㊙️活。但在各(ge)使用領域(yù)中汽車業(ye)（包🏃🏻括發動(dòng)機制造業(yè)與摩托車(chē)制造業）是(shì)彈簧💃🏻最重(zhong)要的顧客(ke)，目前國内(nei)彈簧制造(zao)企業銷售(shòu)收入40%以上(shàng)來自汽車(che)相關産業(ye)。并且由于(yu)汽車産品(pǐn)涉及到人(ren)身安全、環(huan)境保護和(he)能源消耗(hào)，上世紀80年(nian)代以後各(ge)國💔政府紛(fēn)紛通過立(li)法的方式(shì)對🏃🏻汽車的(de)安全、排放(fang)、節能指标(biao)提出種種(zhǒng)要求，這☂️些(xiē)要💔求主機(ji)廠必然分(fen)解落實到(dao)各種配套(tào)産品。以懸(xuan)架彈簧為(wei)例，80年代至(zhì)今彈簧使(shǐ)用應力提(ti)高近20%，重量(liàng)相🍉應減❗少(shǎo)。氣門彈簧(huáng)普遍地從(cong)原來⛹🏻♀️内外(wai)彈簧組成(chéng)的雙彈簧(huáng)結構轉變(biàn)為單彈簧(huáng)結構，材料(liào)🤞節省30%以上(shàng)。與此同時(shí)主機廠對(dui)彈簧的可(ke)靠度要求(qiu)不斷地提(ti)高，懸架彈(dàn)簧的疲勞(láo)壽命要求(qiu)從20萬次，最(zuì)高提到100萬(wan)次，并且針(zhēn)對高應力(li)條件下容(róng)易産生腐(fǔ)蝕疲勞的(de)傾向，提出(chu)了鹽霧疲(pi)勞試驗的(de)要求。由于(yu)彈簧自身(shen)的🐆特點和(hé)加工方式(shì)決定了它(ta)對材料有(yǒu)非常高的(de)要💞求與強(qiáng)烈的依賴(lai)性，材料表(biao)面微小的(de)缺陷、冶金(jīn)過程中産(chǎn)生的夾雜(zá)都會對彈(dan)簧造成緻(zhi)命的損害(hai)。另一方面(miàn)為了節省(shěng)空間或者(zhě)出于舒适(shi)性考慮，彈(dan)原材🐆料的(de)形狀也出(chū)現了種種(zhong)變化，如卵(luan)形和橢圓(yuán)形截面❗材(cai)料廣泛地(dì)用于氣門(men)彈簧的制(zhì)造。變截面(mian)材料（一端(duān)📞或兩端）用(yong)于懸架彈(dàn)簧生産等(deng)等。90年代以(yi)後🌈為了适(shi)應彈簧高(gāo)應力、輕量(liang)化帶來的(de)新問題，國(guo)外一些彈(dàn)簧生🌈産企(qi)業與材料(liào)生産企業(ye)聯手開發(fa)了一批适(shi)用于高應(yīng)力、耐腐蝕(shi)、超💋純淨的(de)新材料。相(xiang)比之下，在(zài)我國鋼産(chan)量世界第(di)一🤞的地位(wèi)❌很不匹配(pèi)。本文從市(shì)場與彈簧(huáng)生産、技術(shù)發展趨勢(shì)兩方面表(biao)達🙇🏻了中國(guo)彈簧制造(zao)業對彈簧(huang)鋼材料生(shēng)産✌️的期望(wang)。
二、2004年中國(guó)汽車行業(ye)對配套需(xū)求量預測(cè)
根據最新(xīn)統計數據(jù)，2004年上半年(nián)國内累計(jì)生産汽車(che)261.71萬輛，同🎯比(bi)增長27.1%，累計(jì)銷售汽車(chē)255.36萬輛，同比(bǐ)增長24.15%。其中(zhōng)轎車生産(chǎn)量為122.87萬輛(liàng)，比去年同(tóng)期增長32.6%，銷(xiao)售量112.4萬輛(liàng)，比去年同(tong)期增♈長28.3%。雖(sui)然從2025年12月(yuè)份起汽車(chē)銷量增幅(fu)趨緩，但絕(jué)📱對數比2003年(nián)仍有較大(da)的增加。按(an)㊙️照目前市(shi)😘場走勢，2004年(nián)國内汽車(che)總産量将(jiāng)接近500萬輛(liàng)，轎車産量(liàng)在240萬輛左(zuo)右。摩托車(che)銷售由于(yú)受到種種(zhong)限制與2003年(nián)🐕相比不會(huì)有很大增(zēng)量，仍将維(wéi)持在1300萬輛(liang)左右。其餘(yu)🔴用🈲于裝備(bèi)工程機械(xiè)和農用車(chē)的柴油機(ji)生産雖然(ran)受宏觀調(diào)控的影響(xiǎng)，但平均增(zeng)長率仍可(kě)維持較高(gao)♻️水平。按照(zhào)市場預測(ce)，2004年用于汽(qì)車及相關(guān)🤟行業配套(tào)彈簧總量(liang)在10萬噸以(yǐ)上，主要産(chǎn)品與彈簧(huang)鋼絲用量(liàng)預測見表(biao)一。
表一：2004年(nian)汽車及相(xiang)關産業彈(dàn)簧需求量(liang)預測
産品(pǐn)種類需求(qiú)量（萬件）鋼(gang)絲牌号規(guī)格範圍（mm）鋼(gang)絲用量（噸(dūn)）
懸架彈簧(huang)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qì)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩(mo)托車減震(zhen)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素(sù)彈簧鋼絲(sī)
3.5-6.520000
離合器彈(dan)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦(yi)速箱彈簧(huáng)800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧(huang)鋼絲
2-54000
其它(tā)-15000
合計101000
三、汽(qi)車配套用(yòng)彈簧鋼絲(si)供應情況(kuàng)
國内汽車(che)配套彈簧(huáng)生産所用(yòng)鋼絲來自(zi)國内和國(guó)🔞外進口🐇兩(liang)方面。大緻(zhì)情況是國(guo)内鋼絲主(zhu)要用于制(zhì)造不太重(zhong)要或者技(jì)術能🏃🏻級比(bi)較低的産(chan)品，要求較(jiao)高的産品(pǐn)以進口鋼(gāng)絲為主。高(gāo)✊應力懸架(jia)彈簧和合(he)資品牌的(de)發動機氣(qi)門彈簧幾(ji)乎全部用(yong)進口鋼絲(sī)㊙️生産，微型(xíng)轎🌏車懸架(jià)彈簧、面包(bāo)車前懸架(jia)彈簧、一些(xiē)柴油機氣(qì)門彈簧出(chū)于成本考(kao)慮使用國(guo)産鋼絲生(sheng)産。雖然進(jìn)口鋼絲價(jià)格高于國(guo)産鋼絲，但(dàn)質量水平(píng)差距明顯(xiǎn)，并且合資(zī)🍉品牌的汽(qì)車配套彈(dàn)簧在圖紙(zhi)上往往已(yi)經規定好(hǎo)必須使用(yòng)它們批準(zhǔn)供應⭐商的(de)✌️原材料，客(ke)觀上也給(gei)它們進入(rù)中國市場(chǎng)創造了有(yǒu)利條件。
1.國(guo)内彈簧鋼(gāng)絲主要供(gòng)應商：
國内(nei)從事彈簧(huang)鋼盤條生(sheng)産最著名(ming)的當數寶(bǎo)鋼集團，寶(bao)鋼🔱本部和(he)五鋼公司(sī)都能從事(shi)彈簧鋼盤(pan)條的生産(chǎn)，牌号碳素(sù)鋼絲☔主要(yào)👈有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jin)彈簧鋼絲(sī)主要有60Si2MnA、55CrSi等(deng)牌🙇🏻号。從事(shi)彈簧鋼棒(bàng)料生🈲産企(qi)業衆多，如(rú)寶鋼🔴集團(tuán)五鋼♋公司(sī)、無錫鋼廠(chǎng)、興澄🐅鋼廠(chǎng)、大連鋼廠(chǎng)、長城鋼廠(chǎng)等等，牌🈚号(hào)以60Si2MnA和60Si2CrA為主(zhu)💰。能夠生産(chǎn)彈簧鋼絲(sī)制品👉的企(qi)業遍布✔️各(ge)地，多數是(shì)小型拉絲(sī)廠，除生産(chǎn)🏃♀️彈簧鋼絲(si)外也生産(chan)其它牌号(hao)鋼絲，質量(liang)水平參差(chà)不齊🈚，産品(pǐn)原料主要(yao)來自寶鋼(gāng)，部分從國(guo)外🔱進🌏口，盤(pan)條供應商(shāng)有日本住(zhù)友金屬、神(shén)戶制鋼和(hé)韓國浦項(xiàng)鋼鐵🔴。表二(er)是國内為(wei)汽車彈簧(huang)🍉提供鋼絲(si)制品的主(zhu)要供應商(shang)。
表二：國内(nèi)汽車彈簧(huáng)用鋼絲主(zhǔ)要供應商(shang)
企業名稱(cheng)主要産品(pǐn)鋼絲牌号(hào)企業所在(zài)地
寶鋼集(ji)團二鋼公(gōng)司懸架彈(dan)簧鋼絲（ITW）
閥(fá)門彈簧鋼(gang)絲
碳素彈(dan)簧鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組(zu)、D組
上海
鄭(zhèng)州金屬制(zhì)品所懸架(jià)彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥(fa)門彈簧鋼(gāng)絲（油淬火(huo)）
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組(zu)
鄭州
天津(jīn)棣華特殊(shu)鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首(shou)鋼特鋼公(gong)司閥門彈(dàn)簧鋼絲（油(yóu)淬火）
碳素(sù)彈簧鋼絲(sī)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京(jing)
三聯金屬(shu)制品公司(si)碳素彈簧(huáng)鋼絲C組、D組(zǔ)上海
江西(xī)新華金屬(shǔ)制品公司(si)鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼(gāng)絲C組、D組江(jiāng)西新餘
東(dōng)吳金屬材(cai)料公司懸(xuán)架彈簧鋼(gāng)絲（ITW）60Si2MnA南京
諸(zhu)暨市海納(nà)特鋼公司(sī)懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江(jiāng)諸暨
2.進口(kou)彈簧鋼絲(sī)供應商：進(jìn)口彈簧鋼(gang)絲主要用(yòng)于高要⛹🏻♀️求(qiú)🔅懸架㊙️彈簧(huáng)、氣門彈簧(huang)和離合器(qi)彈簧生産(chǎn)。供應商來(lai)自瑞典、日(rì)本、德♋國、韓(hán)國、法國、澳(ao)大利亞等(deng)國，見表三(san)。
表三：進口(kou)汽車彈簧(huáng)鋼絲供應(yīng)商
國别材(cai)料供應商(shang)進口鋼絲(sī)品種
日本(běn)熱煉公司(sī)
杉田公司(sī)
住友金屬(shu)
神戶制鋼(gāng)
鈴木公司(sī)
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架(jià)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
閥(fá)門用彈簧(huang)鋼絲（油淬(cuì)火）、鋼絲盤(pán)條
鋼絲盤(pan)條
閥門用(yòng)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
韓(hán)國Kiss Wire
三和鋼(gang)棒
閥門用(yòng)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
懸(xuán)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
德國撒(sā)斯特公司(si)表面剝皮(pí)彈簧鋼棒(bang)（等截面、異(yì)形截面、退(tuì)火态）
瑞典(diǎn)Garphyttan公司閥門(men)用彈簧鋼(gang)絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷(lei)法公司表(biao)面剝皮彈(dan)簧鋼棒（等(deng)截面、異形(xing)截面、退火(huo)态）
澳大利(lì)亞BHP公司退(tuì)火彈簧鋼(gāng)棒（穩定杆(gan)用）
四、國内(nèi)汽車及相(xiang)關産品彈(dan)簧制造商(shang)
國内從事(shì)汽車及相(xiàng)關産品彈(dan)簧制造商(shang)為數衆多(duo)，相當一🐪部(bù)分💋生産規(gui)模小，技術(shu)能級低，生(shēng)産效率不(bu)高，但⛱️也有(you)一部🧑🏾🤝🧑🏼分企(qi)🏃🏻業技術能(neng)級和裝備(bèi)水平較高(gao)，在市場上(shang)有相當競(jing)争力，表四(si)是彈簧💚行(háng)業中生産(chan)上具有特(te)色，産品有(you)一定競争(zheng)力的企業(ye)。
企業名稱(chēng)主要産品(pin)企業性質(zhi)所在地主(zhu)要顧客
上(shàng)汽股份中(zhōng)國彈簧廠(chǎng)懸架彈簧(huáng)股份制上(shang)市公司上(shàng)海上海大(dà)衆、上海通(tōng)用、一汽大(dà)衆、神龍等(deng)
上海中旭(xù)彈簧公司(sī)氣門彈簧(huáng)中德合資(zī)上海上海(hǎi)大衆、上海(hǎi)通用、一汽(qi)大衆等
上(shang)海中星懸(xuán)架件公司(si)穩定杆中(zhōng)日合資上(shàng)海上海大(da)衆、上海通(tōng)用、廣州本(ben)田等
廣州(zhōu)華德汽車(che)彈簧公司(si)懸架彈簧(huáng)
氣門彈簧(huang)
摩托車減(jian)震彈簧
中(zhōng)、港、馬合資(zi)廣州廣州(zhou)本田等
摩(mó)托車、柴油(yóu)機配套市(shì)場
五羊本(ben)田等
日正(zheng)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)
穩定杆
日(rì)台合資廣(guang)州廣州本(běn)田
廣州本(běn)田
遼陽克(ke)索汽車彈(dan)簧公司懸(xuán)架彈簧
穩(wen)定杆
中、德(dé)、意合資遼(liáo)陽一氣、一(yi)汽大衆
一(yi)氣、一汽大(dà)衆
上海歐(ou)雷法汽車(che)彈簧公司(si)懸架彈簧(huáng)、扭杆中法(fǎ)合資上海(hai)神龍
天發(fā)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)中日合資(zi)天津天津(jīn)一汽
常州(zhou)銘錦彈簧(huáng)公司摩托(tuō)車減震彈(dan)簧民營常(cháng)州江蘇、浙(zhè)江摩托車(chē)配套市場(chang)
興發彈簧(huang)公司離合(he)器彈簧民(mín)營浙江
富(fu)陽
摩托車(chē)、汽車配套(tao)市場
三A彈(dàn)簧公司懸(xuan)架彈簧民(min)營浙江
諸(zhū)暨
微型轎(jiào)車、面包車(chē)市場
維修(xiu)件
京濱彈(dan)簧公司氣(qì)門彈簧中(zhong)日合資長(zhang)春一汽、柴(chái)油機配套(tao)市場
山東(dōng)聯美汽車(chē)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)
氣門彈簧(huang)
中美合資(zi)山東
淄博(bo)
微型轎車(chē)、面包車市(shi)場
摩托車(che)、柴油機配(pei)套市場
威(wēi)孚集團無(wu)錫彈簧廠(chang)油泵彈簧(huáng)股份制上(shàng)市公司無(wu)錫油泵配(pèi)套市場
無(wú)錫澤根彈(dàn)簧公司油(yóu)泵彈簧中(zhōng)日合資無(wu)錫油泵配(pei)套市場
北(běi)京彈簧廠(chang)氣門彈簧(huang)集體北京(jīng)發動機配(pei)套市場
杭(háng)州彈簧廠(chang)氣門彈簧(huang)民營杭州(zhōu)柴油機配(pei)套市場
五(wǔ)、汽車彈簧(huáng)代表性産(chan)品技術發(fa)展趨勢和(he)原材料💋之(zhī)間關系
在(zài)所有汽車(chē)彈簧中懸(xuán)架彈簧和(he)氣門彈簧(huáng)是最具有(you)代表✌️性的(de)産品，前者(zhe)作為轎車(che)減震系統(tǒng)的重要零(líng)件在轎車(che)行💃駛過💞程(cheng)中随着路(lù)況變化一(yī)直處于動(dong)載荷狀态(tai)，懸架彈簧(huáng)不僅涉及(ji)到乘員的(de)舒适性♉還(hái)涉及到車(chē)輛的操控(kòng)性與安全(quán)性，它的性(xìng)能是疲勞(láo)壽命特别(bie)受到主機(ji)廠的關注(zhù)。氣門彈簧(huáng)長時期在(zài)惡劣的工(gong)況下工作(zuò)，需要在高(gāo)溫、高頻率(lü)下長時期(qī)服役不失(shī)效，氣門彈(dàn)簧失效不(bu)僅❗表現為(wéi)發動機驅(qū)🔴動力下降(jiàng)，并且可能(néng)損壞發動(dòng)機，因此曆(li)來被認為(wéi)是發動機(ji)的心髒零(líng)件。這兩種(zhong)彈簧的技(jì)術發展趨(qu)勢，在汽車(che)彈簧中十(shi)分具有代(dài)表性。
1.懸架(jià)彈簧的技(jì)術發展趨(qū)勢
1.1原材料(liao)：從70年代末(mo)到目前25年(nián)間，懸架彈(dàn)簧原材料(liào)主流鋼種(zhong)經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gang)（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到(dào)Si-Cr鋼（代表鋼(gāng)種SUP12、SRS60）再到新(xīn)一🛀🏻代材料(liào)（代表鋼種(zhǒng)UHS1900、UHS2000）的發展⚽曆(li)程。日本熱(re)煉公司在(zai)80年代發明(ming)了感應加(jiā)熱方法生(sheng)産♈懸架彈(dàn)簧鋼絲，使(shi)Si-Cr鋼在抗拉(la)強度達到(dao)2000MPa的條件下(xia)仍具有良(liáng)好的塑性(xing)。90年👨❤️👨代以後(hou)懸架彈簧(huang)普遍是高(gao)應力、輕量(liàng)🏃🏻♂️化設計，扭(niǔ)轉應力達(dá)到1100MPa以🚩上甚(shen)至達到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖(suī)然⭕仍得到(dao)普遍使❓用(yòng)，但🏃♀️已超過(guò)極限，必須(xū)借助彈簧(huáng)制造過程(chéng)中的應力(li)強化手段(duan)——噴丸，方始(shǐ)勉強使用(yòng)，它的改進(jìn)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶(hu)制鋼牌号(hao)）性能雖比(bi)SAE9254有所🏒提高(gao)，但一當懸(xuán)架彈簧✍️扭(niu)轉應力接(jie)近或超過(guo)1200MPa時，其缺💃口(kou)敏感性和(hé)耐文化館(guan)疲勞性能(néng)也顯得難(nán)以滿足。面(miàn)對日益升(shēng)高的設計(jì)應力，日本(běn)開展了新(xīn)鋼種研🈲發(fa)，三菱制鋼(gang)推出了HDS12和(hé)HDS13，日🔴本NHK、大同(tóng)制鋼、神戶(hù)制鋼聯手(shou)開發了UHS1900和(hé)❄️UHS2000新鋼種，分(fen)别适用于(yú)制造扭轉(zhuǎn)應力達到(dào)1200MPa和1300MPa懸架☎️彈(dan)簧。和以往(wang)鋼種不同(tóng)的是UHS1900和UHS2000突(tu)破了以往(wang)的理念，将(jiāng)含碳量降(jiang)到0.4%左右，并(bìng)且加入Ni、Mo、Nb、V等(deng)元素，對🈲材(cai)料綜合強(qiáng)化，使材料(liao)在高強度(dù)（硬度）下仍(reng)然保持高(gao)的K1c值，特别(bié)是加♻️入Ni的(de)結🧑🏽🤝🧑🏻果使材(cai)料的耐文(wen)化館疲勞(lao)能力大為(wéi)提高。
1.2為了(le)使汽車特(tè)别是小型(xing)車有更大(dà)的乘坐空(kōng)間，要求彈(dan)📞簧所占空(kong)間減小，有(you)些車型（如(rú)賽歐、帕薩(sa)特）将懸架(jià)彈簧設計(jì)🏃♀️成彈簧變(biàn)外徑，材料(liao)變截面，目(mu)前這類材(cai)料必須從(cong)國外進口(kou)，國内不能(néng)生産。
1.3彈簧(huáng)使用應力(lì)不斷提升(shēng)的同時對(duì)彈簧可靠(kao)要求同步(bu)提升⛹🏻♀️，疲💃🏻勞(láo)壽命的要(yào)求最高為(wei)100萬次，有些(xiē)還需通過(guò)50萬次鹽霧(wù)疲勞，高應(yīng)力、高疲勞(láo)要求的結(jié)果必然對(duì)彈簧原材(cai)料提出更(gèng)嚴的💃要求(qiú)，高應力彈(dan)簧原材料(liào)表面脫碳(tan)和缺陷受(shòu)到嚴👨❤️👨格限(xiàn)止，夾雜物(wu)和有🔆害元(yuán)素含量必(bì)須達到控(kong)制範圍。
1.4感(gan)應加熱材(cai)料在高硬(yìng)度（HRC54-55）仍保持(chí)良好的塑(sù)性（Ψ＞35%）彈簧👈冷(lěng)🐕卷成🔞形後(hòu)隻需要消(xiao)除應力即(jí)可，使彈簧(huang)加工工藝(yi)簡💃化，熱處(chù)理風險減(jian)小，因此用(yòng)冷卷方式(shi)生産懸架(jia)彈簧越來(lai)越受到生(sheng)産者的歡(huān)迎，特别在(zai)90年代後期(qī)出現合力(lì)偏心的S型(xing)懸架彈簧(huáng)隻能使用(yòng)冷卷成形(xing)。
1.5面對高應(ying)力的挑戰(zhàn)，新的強化(hua)工藝如多(duō)次噴丸、熱(re)噴丸、應㊙️力(lì)☎️噴丸已付(fù)之實踐。
1.6腐(fǔ)蝕疲勞成(cheng)為高應力(li)彈簧需要(yào)重點關注(zhu)的問題，目(mu)前解決🏒方(fang)案從兩方(fāng)面着手，一(yī)是研制耐(nai)腐蝕疲勞(lao)的新材料(liao)，如前面提(ti)到的UHS1900和UHS2000。二(er)是研發具(ju)有更好的(de)耐腐✏️蝕和(hé)耐沖擊的(de)♌塗層材料(liao)和相應的(de)塗裝工藝(yi)。
2.氣門彈簧(huang)的技術發(fā)展趨勢
2.1氣(qi)門彈簧結(jié)構從傳統(tǒng)的内外彈(dan)簧雙彈簧(huáng)結構改變(bian)成單♈彈簧(huang)結構。
2.2氣門(mén)彈簧材料(liào)從傳統的(de)圓形發展(zhǎn)為卵形及(jí)橢圓形，相(xiang)比之下🔴後(hòu)兩種形狀(zhuàng)材料比圓(yuan)形材料應(ying)力分布更(geng)合理并且(qiě)🔴有利☂️于減(jian)小發動機(jī)高度。
2.3與懸(xuán)架彈簧相(xiàng)類似，氣門(men)彈簧材料(liào)的主流鋼(gang)種從50CrVA發展(zhan)到🌍55CrSi（相近進(jìn)口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qi)門彈簧所(suo)用材料抗(kàng)拉強度σb已(yǐ)經達🔞到2000MPa，最(zui)近Garphyttan公司推(tui)出強度更(geng)高的OTEVA90，σb達到(dao)2100MPa。該材料在(zai)Si-Cr鋼的基礎(chu)上添加Ni元(yuan)素，使材料(liao)強韌性明(míng)顯提高。
2.4氣(qì)門彈簧材(cai)料鋼純度(du)向超純淨(jìng)鋼的發展(zhan)，表面缺陷(xian)♌、夾雜物嚴(yan)格限制。材(cai)料表面經(jing)過剝皮和(hé)兩次渦流(liu)探傷，不🍉能(néng)有全脫碳(tan)。有害元素(sù)S、P需要控制(zhi)之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬(shǔ)于控制之(zhī)🈲列，如大衆(zhōng)公司規定(ding)氣門彈🌈簧(huang)材料的O含(hán)量不能超(chāo)過30ppm。四種類(lèi)型的氧🍉化(hua)物、硫化物(wù)夾雜必須(xū)達到零級(jí)。
2.5為了獲得(dé)更高的壓(yā)應力Garphyttan公司(sī)推薦對OTEVA90材(cái)料卷成彈(dan)簧之後進(jin)行氮化處(chù)理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒(li)噴丸。
六、國(guó)内外彈簧(huang)鋼絲差距(ju)
從彈簧鋼(gang)絲使用者(zhe)的角度出(chū)發，國内彈(dan)簧鋼絲與(yu)♉國外同類(lèi)産品相比(bi)還有較大(dà)的差距。
1.鋼(gang)絲原材料(liao)質量寶鋼(gang)是國内的(de)領先企業(yè)，但和著😄名(míng)的神戶制(zhi)🈲鋼相比，在(zài)大方坯技(ji)術、夾雜物(wu)無害化處(chù)理、通盤🏃🏻♂️材(cai)料的均勻(yún)性💁等方面(mian)尚有差距(jù)。
2.鋼絲制品(pin)國外企業(ye)已經使用(yong)的剝皮和(hé)渦流探傷(shāng)技術，國内(nèi)大部分鋼(gang)絲生産企(qi)業沒有相(xiang)應的裝備(bèi)，或者檢測(ce)技術不過(guò)💜關。
3.在機械(xie)性能方面(mian)，國産鋼絲(sī)同批材料(liào)，甚至同一(yī)盤材料強(qiáng)😄度🏃♀️範圍波(bō)動很大，造(zao)成彈簧生(sheng)産時外徑(jìng)、自由長度(dù)和收縮量(liàng)難以控🐇制(zhì)。進口鋼絲(sī)機械性能(néng)的穩定性(xing)明顯優㊙️于(yú)國産鋼絲(sī)。如💋Garphttan公司生(shēng)産的閥門(men)鋼絲材料(liào)強度波動(dong)能夠控制(zhì)在100MPa以内，國(guó)内⛱️企業似(si)乎無一家(jia)能做到。
4.對(dui)彈簧疲勞(lao)壽命影響(xiang)最大的表(biǎo)面缺陷、脫(tuo)碳兩項指(zhǐ)标難以達(dá)到國外同(tóng)類産品水(shui)平。
5.生産懸(xuán)架彈簧的(de)變截面材(cai)料，生産氣(qì)門彈簧的(de)卵形截面(mian)材料國内(nei)企業沒有(you)能力生産(chan)，隻能把市(shi)場♌拱手讓(rang)出。
6.新鋼種(zhong)開發是國(guó)内企業最(zuì)薄弱的環(huán)節，迄今對(duì)于新🏒懸架(jià)彈簧材料(liao)和超純淨(jìng)氣門彈簧(huang)材料開發(fa)尚💔處于空(kong)白，并且近(jin)期也沒有(yǒu)開發設想(xiang)。
七、結束語(yǔ)
彈簧鋼絲(sī)是彈簧的(de)主要原料(liao)，其質量好(hǎo)壞主要程(cheng)度上🛀🏻決定(dìng)了🌈最終産(chan)品的質量(liang)。中國汽車(che)工業超常(chang)規發展不(bu)僅給彈簧(huáng)制造業提(ti)供難得的(de)發展機遇(yù)，也對彈簧(huang)原材料生(sheng)産了市場(chang)拉動力。彈(dan)簧技術發(fa)🐅展必然會(huì)對它們原(yuán)材料提高(gāo)越來越高(gāo)的要求，彈(dàn)✂️簧行業企(qǐ)盼國内金(jin)屬制品業(yè)與時俱進(jin)，為彈簧生(shēng)産提出更(gèng)多的質優(you)價廉材料(liào)。
