彈簧(huáng)_螺旋彈簧與(yǔ)減振器的相(xiàng)關介紹
在‘汽(qì)車的懸架’一(yi)文，已經介紹(shào)了懸架上的(de)螺旋彈簧和(hé)⚽減振🌂器，麥弗(fú)遜式及燭式(shì)懸架都将它(ta)們組合在一(yi)起。為♈什麼要(yao)把螺旋彈簧(huang)和減振器組(zu)合在一塊呢(ne)？這是因為乘(chéng)坐的舒适性(xing)有賴于對沖(chòng)擊的緩沖和(he)對沖💜擊産生(shēng)的振動的消(xiao)減兩個方面(miàn)，缺一不✊可。隻(zhī)有緩沖☔沒有(yǒu)消振隻♻️能暫(zan)時緩和沖擊(jī)力的影響而(er)不能最終使(shi)它消失；隻有(yǒu)對振動的消(xiāo)減而沒有緩(huǎn)沖則不能有(yǒu)效地避免沖(chong)擊所造成的(de)破壞。
螺旋彈(dàn)簧是緩沖元(yuán)件，形似螺旋(xuán)線而得名，它(ta)具有不需潤(rùn)滑☀️，不怕污垢(gou)，重量小且占(zhan)空間位置少(shao)的優點。當🔆路(lù)面🔞對輪💜子的(de)沖擊力傳到(dao)螺旋彈簧時(shi)，螺旋彈簧産(chǎn)🔞生變形，吸收(shou)輪子的動🏃🏻♂️能(neng)，轉換為螺旋(xuan)彈簧的位能(néng)（勢能），從而緩(huǎn)🛀和了地面的(de)沖擊對車身(shēn)的影✔️響。但是(shì)，螺旋🌐彈簧本(ben)身不❌消耗能(néng)量，儲存了位(wei)能的彈簧将(jiāng)恢複原來的(de)形狀，把位能(neng)重新變為動(dòng)♈能。
如果單獨(du)使用彈簧而(ér)沒有消振元(yuan)件，一些輕型(xíng)汽車就♻️會像(xiang)雜技演員跳(tiao)‘蹦蹦床’一樣(yang)，受到一次沖(chòng)擊後連續不(bu)㊙️斷地上下📞運(yùn)動。
減振器形(xíng)似筒狀，是一(yi)種消振元件(jian)。它的工作形(xing)式在‘汽車🐇的(de)懸架’裡已經(jīng)有所介紹，就(jiu)是利用本身(shen)的油液流動(dong)的阻力來消(xiāo)耗振動的能(néng)量。當減振器(qi)内的油缸活(huó)塞受外力作(zuo)用移動時，油(you)液高速流經(jīng)阻尼孔道，通(tōng)過摩擦消耗(hao)動能，轉換為(wéi)熱量，從而使(shi)地面對汽車(che)的沖擊作用(yòng)減弱直至消(xiāo)失。但是，能量(liang)的消耗是需(xu)要時間的，要(yào)産生有效的(de)摩擦，孔道🈲必(bì)須㊙️做得很小(xiǎo)🐆，由于單位時(shí)間流過的液(ye)體有限，産生(shēng)的摩擦損耗(hào)也有限，減振(zhen)器不能在短(duǎn)時間内消除(chu)振動。如果單(dan)獨使用減振(zhèn)器而沒有緩(huǎn)沖元件，地面(mian)沖🛀擊的作用(yong)将直接加在(zài)車身上，使乘(chéng)員不堪忍受(shou)。
因此，螺旋彈(dàn)簧與減振器(qì)組合使用是(shì)一種力學上(shàng)的巧妙☂️組合(hé)，充分利用二(er)者的特點，能(neng)夠即時緩沖(chong)💁地面的沖擊(jī)，并在螺旋彈(dan)🏃♂️簧幾個來回(hui)過程中拖動(dòng)減振器活塞(sāi)，驅動油液把(bǎ)大部🆚分振動(dòng)能量吸收掉(diao)，使得汽車迅(xun)速平穩📐下來(lai)。
關鍵詞(ci)： 彈簧_螺旋彈(dàn)簧
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